Février 2013 - N° 1132
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L'info en continu

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  • Transport longue distance par autocar : l'Autorité de la concurrence s'attaque au sujet
    Les autorisations d'ouvertures de lignes nationales d'autocar en cabotage international sont-elles trop contraignantes ? L'ouverture à la concurrence doit-elle être élargie aux lignes intérieures ? La SNCF ne dispose-t-elle pas d'avantages concurrentiels par rapport à d'autres opérateurs sur ce marché naissant ? Dans quelles conditions les autocaristes peuvent-ils se regrouper ? L'Autorité de la concurrence a décidé de se saisir du dossier.
    27 Février 2013 Autocars long courrier Lire l'article
  • Allemagne : Des bus électriques sans contact et qui biberonnent
    26 Février 2013 Véhicules électriques Lire l'article
  • Keolis remporte le gros lot à Las Vegas
    25 Février 2013 International Lire l'article
  • Guillaume Pepy confirmé à la tête de la SNCF par un tweet
    25 Février 2013 Ferroviaire Lire l'article
  • Strasbourg "Reve" d'un Périph' pour les vélos
    22 Février 2013 Vélos Lire l'article
  • Et maintenant Vincent Bolloré vend sa Bluecar aux autosolistes
    21 Février 2013 Véhicules électriques Lire l'article
  • Snit : Philippe Duron prononce son discours de la méthode
    21 Février 2013 Infrastructures Lire l'article
  • La SNCF lance son TGV anti-crise
    19 Février 2013 Ferroviaire Lire l'article
  • Keolis est l'une des locomotives de la SNCF qui triple son résultat
    19 Février 2013 Groupes Lire l'article
  • Au pays des kangourous, Veolia Transdev fait des bonds
    17 Février 2013 Groupes Lire l'article

Février 2013 - N° 1132

Février 2013 - N° 1132

En couverture

Grand Paris Express l'heure des choix

Le Grand Paris Express est le projet de transport le plus ambitieux de France depuis la construction du métro parisien. C’est aussi un outil majeur d’aménagement de l’Ile-de-France, comparable à ce que Paul Delouvrier a réalisé dans les années 60/70 avec le RER et les villes nouvelles. Récemment réévalué à 30 milliards d’euros par le rapport Auzannet au lieu des 20 annoncés en 2011, il est désormais sur la sellette. Pourquoi une telle inflation ? Peut-on en réduire le coût et trouver de nouvelles sources de financement ? L’Etat peut-il se permettre de l’abandonner après avoir fait naître tant d’espoirs auprès de la population et des élus franciliens ? Transport Public tente d’apporter des réponses dans ce long dossier.

Téléchargez le dossier sur le Grand Paris Express