Les ateliers de SNCF Infra tournent à plein régime pour rénover le réseau ferré d’Ile-de-France
Mai 2014 - N° 1146 - Actualités
Le plan d'urgence de modernisation des voies ferrées franciliennes doublé de Vigirail pour renforcer la sécurité des aiguillages et des voies font grimper la production de matériels de voies. A l'usine de SNCF Infra, située à Moulin Neuf, au nord de Paris, la production devrait bondir de 20% en 2014.
En Ile-de-France, le réseau SNCF est à bout de souffle. Il ne pourra bientôt plus supporter l'augmentation du nombre de voyageurs qui a augmenté de 30% depuis le milieu des années 2000. Il montre déjà de gros signes de fatigue et un rapport du Syndicat des transports d'Ile-de-France (STIF) de février 2014 pointe une baisse dramatique de la ponctualité sur les lignes de banlieue exploitées par la SNCF (Transilien et RER). En cause, la vétusté du réseau ferré qui occasionne de nombreux retards. Face à la grogne des usagers et des élus, Réseau ferré de France (RFF) et la SNCF ont lancé un plan d'urgence de modernisation de l'infrastructure d'un milliard d'euros pour 2014 pour rattraper plus de 30 ans de sous-investissements. Et après l'accident de Brétigny-sur-Orge (en juillet 2013), RFF et la SNCF ont lancé le plan Vigirail (410 millions d'euros) pour renforcer la sécurité des aiguillages et des voies. Pour répondre à ce plan d'urgence, SNCF Infra, qui réalise les travaux de rénovation pour le compte de RFF, renforce sa capacité de production, et embauche 900 personnes pour la seule année 2014. Ses huit usines de fabrication d'aiguillage et de matériel de voies fonctionnent à plein régime et les carnets de commande explosent. A Moulin-Neuf, le plus gros site de fabrication d'aiguillages en France (65 hectares, 370 salariés, dont plus de 200 en production), où la SNCF Infra produit 80% de ses aiguillages, les «appareils de voie», dans le jargon ferroviaire, le plan d'urgence de RFF et de la SNCF pour l'Ile-de-France a chamboulé le carnet de commandes de l'usine qui a vu sa capacité de production grimper en flèche : avant 2012, elle réalisait près de 200 unités par an. En 2013, sa production est passée à 270 aiguillages. Et pour 2014, l'objectif est de dépasser la barre des 300 unités. Dernière grosse commande : le renouvellement des aiguillages d'Ermont-Eaubonne et de Saint-Leu-la-Forêt, dans le Val-d'Oise. D'avril à août 2014, 23 aiguillages seront remplacés sur ce tronçon. Ce qui en fait le plus grand chantier d'aiguillage en France pour 2014. L'usine de Moulin-Neuf a réalisé tous ces aiguillages en seulement deux mois. Et dans les prochains mois, l'usine ne devrait pas chaumer, car pour remettre d'aplomb le réseau Transilien, il va falloir des kilomètres d'aiguillages neufs.