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Le Regiolis d'Alstom, la nouvelle génération des TER
Le 27 octobre 2009, l'Association des régions de France, la SNCF et Alstom présentaient à Paris le matériel TER à un niveau, articulé et à plancher bas de nouvelle génération. Issu de la gamme Coradia d'Alstom (600 rames en circulation dans neuf pays) et dénommé Regiolis, il est le résultat d'une "gestation de plus de deux ans entre les régions et la SNCF", rappelait Martin Malvy, président du Conseil régional Midi-Pyrénées. Train modulable et multifonctions, il peut assurer les services périurbains à arrêts fréquents comme les relations intervilles avec des temps de parcours d'une heure ou plus à une vitesse maximale de 160 km/h. Proposé en version électrique ou bimode et sous deux tensions (1,5 et 25 kV), il pourra aussi être décliné en version transfrontalière bicourant 25 kV/15 kV (France-Allemagne-Suisse). Selon la composition (3 à 6 voitures) et son utilisation en unités simples ou multiples (jusqu'à trois rames de six voitures), sa capacité pourra varier de 160 à 1000 places assises avec trois niveaux de confort possibles. Afin d'accélérer les flux de voyageurs, la version périurbaine propose deux portes par face dans certaines voitures.
Une première commande de 800 millions d'euros à livrer de 2013 à 2015 concerne 100 rames avec option pour 35 rames supplémentaires. Elle concerne les régions Alsace (22 rames), Aquitaine (22), Basse-Normandie (18), Haute-Normandie (8), Lorraine (8), Midi-Pyrénées (25), Pays-de-la-Loire (15) et Picardie (17). D'ici 2021, le potentiel de marché du Regiolis atteindrait 1000 rames.
M.Ch.