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En Amérique du Nord, Transdev joue la "French touch"
Le plan de redressement de numéro 3 du transport public mondial passe immanquablement par les États-Unis et le Canada où Transdev s'est hissé au premier rang des opérateurs privés, avec 1,6 milliard de dollars de chiffre d'affaires. Le Français s'y est développé depuis 2001 par appels d'offres mais aussi à coups de rachats d'entreprises spécialisées dans le transport à la demande, les navettes aéroport et le transport d'équipage aérien. Un modèle exportable en France ?
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L'autocar du futur pour redorer l'image d'un mal aimé
Une flotte d'âge moyen, accessible et confortable, des moteurs propres aux normes européennes d'émissions, pourtant les 65 000 autocars qui circulent en France sont encore les mal aimés du transport public. Un constat dressé le 15 mai 2013 par la Fédération nationale des transports de voyageurs (FNTV) de Provence Alpes Côte d'Azur qui organisait un débat à Marseille.
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Deutsche Bahn rachète la filiale de Transdev en Europe de l'Est pour 152 millions d'euros [rectif]
En marge d'un déplacement aux Etats-Unis mi-mai 2013, le secrétaire général de Transdev, Jérôme Nanty, annonce la finalisation de la vente de tous les actifs du groupe en Europe de l'Est, centrale et orientale à la compagnie ferroviaire allemande. Une rentrée de 152 millions d'euros pour la filiale de Veolia et de la Caisse des dépôts, sommée de réduire sa dette qui atteint 1,9 milliard d'euros.
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Keolis reconduit au volant des bus et du tramway d'Angers
La filiale de la SNCF a été renouvelée officiellement le 7 mai 2013 pour six ans, pour exploiter le réseau de transports urbains d'Angers. Un double contrat de 340
millions d'euros comprenant le transport des personnes à mobilité réduite, avec la perspective de la deuxième ligne de tramway aux couleurs arc-en-ciel. Le contrat arrivait à échéance fin juin.
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Nouvel appel à projets "Transports collectifs et mobilité durable", c'est parti !
Les règles du jeu du troisième appel à projets de transport urbain de province doivent être rendues publiques le 7 mai. Rebaptisé "Transports collectifs et mobilité durable" et doté de 450 millions d'euros, il permettra de financer métros, tramways, bus à haut niveau de service, mais aussi les "projets novateurs" comme les navettes fluviales ou les téléphériques. En revanche, les vélos en libre-service, l'autopartage ou le covoiturage ne sont pas concernés.
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Appel à projets transport : 5 questions à Frédéric Cuvillier
Le ministre des Transports annonce la publication des critères de sélection des villes candidates au troisième appel à projets de transport collectif de province. Remise des dossiers, le 15 septembre 2013. L'enveloppe de 450 millions d'euros est maintenue. Un groupe de travail pour le plan vélo sera par ailleurs lancé en juin.
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RATP Dev se qualifie pour les JO de Rio
La filiale de la RATP annonce dans un communiqué du 6 mai 2013 qu'il a remportér, aux côtés d'entreprises brésiliennes, un contrat d'assistance technique pour la construction et l'exploitation de lignes de tramway à Rio de Janeiro, en vue de la prochaine olympiade, en 2016.
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Réforme ferroviaire: le gendarme du rail met les pieds dans le plat
L'Autorité de régulation des activités ferroviaires (Araf) s'interroge sur le réel pouvoir que la réforme du rail lui réserve et pointe des incohérences dans le rapport Bianco remis au gouvernement pour la mener à bien. Dans un document envoyé fin avril 2013 au ministre des Transports et que MobiliCités a pu consulter, le gendarme du rail fait un certain nombre de propositions pour pouvoir jouer pleinement son rôle et ne pas voir l'opérateur historique, la SNCF, le contourner.
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Le Maghreb, nouvel eldorado pour la RATP
En deux ans, RATP Dev aura pris les commandes du métro d'Alger et de quatre tramways au Maghreb, celui de Casablanca au Maroc, trois autres en Algérie. En inaugurant celui d'Oran le 1er mai, le patron de la RATP Pierre Mongin affichait ses ambitions de l'autre côté de la Méditerranée. Pour l'instant, le Français n'est pas challengé par les étrangers, ni par ses concurrents hexagonaux. Jusqu'à quand ?
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Australie : Transdev revient à Melbourne par autobus
Les bonnes nouvelles se succèdent pour Transdev qui annonce le gain d'un tiers du réseau de bus de Melbourne. Un contrat de sept ans et 950 millions d'euros qui porte sur 50 lignes, 1 000 salariés et 500 véhicules. Transdev devient le premier opérateur privé d'autobus en Australie.
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RATP Dev et Transdev prennent le tramway en Chine
Dans le sillage de François Hollande en visite officielle en Chine fin avril 2013, les deux transporteurs français réunis en joint venture en Asie ont gagné le contrat d'exploitation du tramway de Shenyang (plus de 41 millions d'euros). De son côté, Keolis signe un partenariat avec un poids lourd chinois du transport, l'exploitant du métro de Shanghaï. C'est bien vers l'Asie que les mousquetaires français du transport public pointent leur fleuret.
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La fréquentation des transports publics urbains a augmenté de 3,5% en 2012
En 2012 la fréquentation des réseaux urbains de province a poursuivi sa croissance (+ 3,5%), révèle une étude de l'Union des transports publics urbains et ferroviaires. Une croissance d'autant plus remarquable qu'elle intervient après une année record en 2011 et un contexte économique très défavorable. Les recettes ne suivent pas dans les mêmes proportions.
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Réforme ferroviaire: le "nouveau pacte social" en questions
La réforme ferroviaire dessinée par le rapport Bianco propose un "nouveau pacte social". L'ancien ministre préconise l'adoption d'un "décret-socle" et la négociation d'une convention collective pour l'ensemble du rail. C'est-à-dire pour les cheminots, les contractuels de la SNCF et les 4 000 salariés des entreprises ferroviaires privées.
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iDBUS ouvre des liaisons de Marseille et Aix-en-Provence vers l'Italie
Tranquillement, la filiale de lignes internationales par autocar de la SNCF construit son réseau. Dix mois après son lancement, iDBUS va ouvrir le 27 mai 2013 deux nouvelles lignes entre Marseille/Aix-en-Provence et Milan, via Nice et Gènes. Les réservations sont ouvertes depuis le 24 avril 2013 avec des offres découverte à 19 euros. De quoi vous faire aimer le car.
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Rapport Bianco : recomposer la famille ferroviaire française pour réformer le rail
Un "établissement mère" chapeautant la SNCF et le futur Gestionnaire d'infrastructure unifié. Si l'autorité de cette super structure n'est pas très claire, c'est l'une des propositions de Jean-Louis Bianco dans un rapport remis au gouvernement pour "réussir la réforme du système ferroviaire" et améliorer la qualité de service. Pour stabiliser la dette, l'ancien ministre des Transports suggère d'y affecter temporairement les impôts et dividendes dûs par la SNCF à l'Etat. Prudent, il ne touche pas au statut cheminot, réaffirme le rôle de l'Araf comme super gendarme du rail, et vise un vote au Parlement avant fin 2013.
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Rapport Auxiette : les régions copilotes de la nouvelle politique ferroviaire
Le rapport du président de la commission transports de l'Association des régions de France remis le 22 avril 2013 à Jean-Marc Ayrault contient 42 propositions pour donner "un nouveau destin" au service public ferroviaire français. On y lit toute la frustration accumulée par les régions vis-à-vis de la SNCF depuis 2002, lorsqu'elles ont pris en main avec succès les lignes TER.
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La SNCF va embarquer les vélos dans les TGV à double niveau
Les rames de TGV à double niveau qui circuleront à partir de 2016 pourront accueillir deux ou trois vélos non démontés. C'est un changement de cap pour la SNCF, qui a transporté dans ses TGV près de 40 000 cyclistes avec leur vélo en 2012, un chiffre en hausse de 10%.
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En Espagne, la libéralisation du rail avance à petits pas
L'Espagne qui s'était engagée à marche forcée dans la libéralisation de son secteur ferroviaire ralentit brutalement le rythme. Le processus, entamé fin 2012 sous la pression de la commission européenne, n'aboutira pas comme prévu le 31 juillet 2013. Mais il n'est pas abandonné et déjà les grands opérateurs ferroviaires, dont la SNCF, se préparent à investir ce nouveau marché.
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Avignon : le chantier du tramway va créer 6 000 emplois
A Avignon, le projet de tramway dont le chantier démarrera en décembre 2013, va créer 6 000 emplois directs et indirects. Une première retombée économique et une bouffée d'oxygène pour une région qui a vu son nombre de chômeurs progresser de 10% en un an. De son coté, l'opérateur du réseau, TCRA, prévoit de créer une centaine d'emplois.
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Haute Savoie : RATP Dev exploitera le téléphérique du Salève
RATP Dev associé aux Transports publics genevois et à Comag, filiale de Poma, s'est vu confier l'exploitation et la maintenance du téléphérique du Salève (Haute-Savoie), jusqu'à fin 2018. Avec ce contrat, le groupe RATP ajoute à sa panoplie l'un des rares modes de transport collectif qu'elle n'exploitait pas encore.
Le plan de redressement de numéro 3 du transport public mondial passe immanquablement par les États-Unis et le Canada où Transdev s'est hissé au premier rang des opérateurs privés, avec 1,6 milliard de dollars de chiffre d'affaires. Le Français s'y est développé depuis 2001 par appels d'offres mais aussi à coups de rachats d'entreprises spécialisées dans le transport à la demande, les navettes aéroport et le transport d'équipage aérien. Un modèle exportable en France ?
Une flotte d'âge moyen, accessible et confortable, des moteurs propres aux normes européennes d'émissions, pourtant les 65 000 autocars qui circulent en France sont encore les mal aimés du transport public. Un constat dressé le 15 mai 2013 par la Fédération nationale des transports de voyageurs (FNTV) de Provence Alpes Côte d'Azur qui organisait un débat à Marseille.
En marge d'un déplacement aux Etats-Unis mi-mai 2013, le secrétaire général de Transdev, Jérôme Nanty, annonce la finalisation de la vente de tous les actifs du groupe en Europe de l'Est, centrale et orientale à la compagnie ferroviaire allemande. Une rentrée de 152 millions d'euros pour la filiale de Veolia et de la Caisse des dépôts, sommée de réduire sa dette qui atteint 1,9 milliard d'euros.
La filiale de la SNCF a été renouvelée officiellement le 7 mai 2013 pour six ans, pour exploiter le réseau de transports urbains d'Angers. Un double contrat de 340 millions d'euros comprenant le transport des personnes à mobilité réduite, avec la perspective de la deuxième ligne de tramway aux couleurs arc-en-ciel. Le contrat arrivait à échéance fin juin.
Les règles du jeu du troisième appel à projets de transport urbain de province doivent être rendues publiques le 7 mai. Rebaptisé "Transports collectifs et mobilité durable" et doté de 450 millions d'euros, il permettra de financer métros, tramways, bus à haut niveau de service, mais aussi les "projets novateurs" comme les navettes fluviales ou les téléphériques. En revanche, les vélos en libre-service, l'autopartage ou le covoiturage ne sont pas concernés.
Le ministre des Transports annonce la publication des critères de sélection des villes candidates au troisième appel à projets de transport collectif de province. Remise des dossiers, le 15 septembre 2013. L'enveloppe de 450 millions d'euros est maintenue. Un groupe de travail pour le plan vélo sera par ailleurs lancé en juin.
La filiale de la RATP annonce dans un communiqué du 6 mai 2013 qu'il a remportér, aux côtés d'entreprises brésiliennes, un contrat d'assistance technique pour la construction et l'exploitation de lignes de tramway à Rio de Janeiro, en vue de la prochaine olympiade, en 2016.
L'Autorité de régulation des activités ferroviaires (Araf) s'interroge sur le réel pouvoir que la réforme du rail lui réserve et pointe des incohérences dans le rapport Bianco remis au gouvernement pour la mener à bien. Dans un document envoyé fin avril 2013 au ministre des Transports et que MobiliCités a pu consulter, le gendarme du rail fait un certain nombre de propositions pour pouvoir jouer pleinement son rôle et ne pas voir l'opérateur historique, la SNCF, le contourner.
En deux ans, RATP Dev aura pris les commandes du métro d'Alger et de quatre tramways au Maghreb, celui de Casablanca au Maroc, trois autres en Algérie. En inaugurant celui d'Oran le 1er mai, le patron de la RATP Pierre Mongin affichait ses ambitions de l'autre côté de la Méditerranée. Pour l'instant, le Français n'est pas challengé par les étrangers, ni par ses concurrents hexagonaux. Jusqu'à quand ?
Les bonnes nouvelles se succèdent pour Transdev qui annonce le gain d'un tiers du réseau de bus de Melbourne. Un contrat de sept ans et 950 millions d'euros qui porte sur 50 lignes, 1 000 salariés et 500 véhicules. Transdev devient le premier opérateur privé d'autobus en Australie.
Dans le sillage de François Hollande en visite officielle en Chine fin avril 2013, les deux transporteurs français réunis en joint venture en Asie ont gagné le contrat d'exploitation du tramway de Shenyang (plus de 41 millions d'euros). De son côté, Keolis signe un partenariat avec un poids lourd chinois du transport, l'exploitant du métro de Shanghaï. C'est bien vers l'Asie que les mousquetaires français du transport public pointent leur fleuret.
En 2012 la fréquentation des réseaux urbains de province a poursuivi sa croissance (+ 3,5%), révèle une étude de l'Union des transports publics urbains et ferroviaires. Une croissance d'autant plus remarquable qu'elle intervient après une année record en 2011 et un contexte économique très défavorable. Les recettes ne suivent pas dans les mêmes proportions.
La réforme ferroviaire dessinée par le rapport Bianco propose un "nouveau pacte social". L'ancien ministre préconise l'adoption d'un "décret-socle" et la négociation d'une convention collective pour l'ensemble du rail. C'est-à-dire pour les cheminots, les contractuels de la SNCF et les 4 000 salariés des entreprises ferroviaires privées.
Tranquillement, la filiale de lignes internationales par autocar de la SNCF construit son réseau. Dix mois après son lancement, iDBUS va ouvrir le 27 mai 2013 deux nouvelles lignes entre Marseille/Aix-en-Provence et Milan, via Nice et Gènes. Les réservations sont ouvertes depuis le 24 avril 2013 avec des offres découverte à 19 euros. De quoi vous faire aimer le car.
Un "établissement mère" chapeautant la SNCF et le futur Gestionnaire d'infrastructure unifié. Si l'autorité de cette super structure n'est pas très claire, c'est l'une des propositions de Jean-Louis Bianco dans un rapport remis au gouvernement pour "réussir la réforme du système ferroviaire" et améliorer la qualité de service. Pour stabiliser la dette, l'ancien ministre des Transports suggère d'y affecter temporairement les impôts et dividendes dûs par la SNCF à l'Etat. Prudent, il ne touche pas au statut cheminot, réaffirme le rôle de l'Araf comme super gendarme du rail, et vise un vote au Parlement avant fin 2013.
Le rapport du président de la commission transports de l'Association des régions de France remis le 22 avril 2013 à Jean-Marc Ayrault contient 42 propositions pour donner "un nouveau destin" au service public ferroviaire français. On y lit toute la frustration accumulée par les régions vis-à-vis de la SNCF depuis 2002, lorsqu'elles ont pris en main avec succès les lignes TER.
Les rames de TGV à double niveau qui circuleront à partir de 2016 pourront accueillir deux ou trois vélos non démontés. C'est un changement de cap pour la SNCF, qui a transporté dans ses TGV près de 40 000 cyclistes avec leur vélo en 2012, un chiffre en hausse de 10%.
L'Espagne qui s'était engagée à marche forcée dans la libéralisation de son secteur ferroviaire ralentit brutalement le rythme. Le processus, entamé fin 2012 sous la pression de la commission européenne, n'aboutira pas comme prévu le 31 juillet 2013. Mais il n'est pas abandonné et déjà les grands opérateurs ferroviaires, dont la SNCF, se préparent à investir ce nouveau marché.
A Avignon, le projet de tramway dont le chantier démarrera en décembre 2013, va créer 6 000 emplois directs et indirects. Une première retombée économique et une bouffée d'oxygène pour une région qui a vu son nombre de chômeurs progresser de 10% en un an. De son coté, l'opérateur du réseau, TCRA, prévoit de créer une centaine d'emplois.
RATP Dev associé aux Transports publics genevois et à Comag, filiale de Poma, s'est vu confier l'exploitation et la maintenance du téléphérique du Salève (Haute-Savoie), jusqu'à fin 2018. Avec ce contrat, le groupe RATP ajoute à sa panoplie l'un des rares modes de transport collectif qu'elle n'exploitait pas encore.